De havenbak       De scheepslift       All Seasons Harbour       Mogelijkheden       Uitvoering       Hoogwaterbescherming        

                                                                                                                                 Uitleg havenbak       Werking scheepslift        Contact      
   
       
    Uitvoering
      De uitvoering van de Ketelhaven brengt een aantal aantrekkelijke (financiële) voordelen met zich mee:

     
      Een gefaseerde uitvoering
      De havenbak is ondiep, ongeveer 3,5 meter.
      Dat betekent dat een gefaseerde uitvoering van het project mogelijk is geworden.   
      Er hoeft niet een tijdlang een enorme bouwput te zijn.
      Vanwege de ondiepte van de bouwput t.b.v. deze haven, kan de haven in fases ontwikkeld worden.
      De benodigde bouwruimte van dit project is kleiner dan bij een diep liggende haven.
      Een zware wand om een diepe bouwput werkbaar te houden is ook niet meer nodig. 

      De  impact op de directe omgeving wordt beperkt
      Omdat er geen sprake is van een diepe bouwput met zware wanden en de daarbij gebruikelijke verankering
      zijn de daarmee samenhangende risico’s voor de omgeving ook beperkter.
      Door de geringe complexiteit van deze havenconstructie zijn de gevolgen voor de naaste omgeving en de
      mate van ontwrichting van de stad ook sterk beperkt.
      Ook de bouwrisico’s nemen af.
      Samengevat: Een minder complexe constructie, geeft een minder complexe uitvoering, en dus minder risico’s en minder kosten.
 
      De omvang van fundatie en ankering van de havenwand wordt sterk beperkt
      In plaats van ongeveer tien meter hoge kademuur en haar ondergrondse fundatie en verankering is er nu 
      sprake van een lichte kademuur die een onderdeel vormt van de havenbakconstructie.
 
      Deze haven is mileutechnisch beter beheersbaar dan een haven met een open verbinding of een natuurlijke bodem.
      De haven kan door de afsluitingsmogelijkheid van de Rijn geïsoleerd worden. 
      Vervuiling van Rijn naar haven of omgekeerd is door haar scheiding eenvoudig te voorkomen.
      Bij calamiteiten (bijv. olieverlies door een schip) kan door het niet gebruiken van de scheepslift  verontreiniging 
      naar de Rijn voorkomen worden.
      Maar ook een vervuiling in de Rijn kan op die manier buiten de haven gehouden worden.

      Geen extra aanlegsteigers
      De schepen liggen zonder extra aanlegsteigers hoog aan de kade en zijn direct bereikbaar. 
      Vanwege het permanente waterpeil in de haven hoeven er dus geen constructies gemaakt te worden voor het 
      ondervangen van verschillende waterstanden in Rijn en haven.
 
      Nutsvoorzieningen
      De hertracering van kabels en leidingsystemen (nutsvoorzieningen) wordt beperkt.
      In de meeste gevallen hoeven de kabels en leidingsystemen alleen enigszins dieper gelegd te worden.
      Een omleiding om de haven zal maar beperkt of helemaal niet nodig zijn.
 
       Parkeergarage
      De ruimte ónder de haven kan óók nog benut worden. Bijvoorbeeld door de aanleg van een parkeergarage.
      De bodem van de havenbak is het plafond van de parkeergarage, in- en uitritten naar de garage bevinden
      zich (net als bij de Willemstunnel) in de tunnel van de Weerdjesstraat.