De havenbak De
scheepslift All Seasons Harbour Mogelijkheden Uitvoering Hoogwaterbescherming
Uitleg havenbak Werking scheepslift Contact
Nieuwe mogelijkheden
In dit ontwerp van deze Ketelhaven is er sprake van een ondiepe havenbak van ongeveer 3,50 meter.
Tunnel Weerdjesstraat
Doordat de havenbak zo ondiep ligt kan er ter plekke van
de kruising met de Weerdjesstraat een tunnel
aangelegd worden.
De problemen met het alsmaar toenemende
autoverkeer worden hiermee ook opgelost. Een hinderlijke
ophaalbrug is niet meer nodig.
Wanneer de
Weerdjesstraat ondergronds gebracht is levert dat ook een optimale
verbinding van de stad
met het Havenkwartier op. Er is geen
belemmering in de verbinding van de stad met het havenkwartier.
En dat was toch één van de belangrijkste doelstellingen van het hele project.
Wanneer het plafond van de tunnel aansluit op de onderkant
van de havenbak komt dat plafond
ongeveer
3,5 meter onder het maaiveld te liggen.
Door de ondiepe ligging van deze tunnel zijn de in- en
uitrit van een beperkte lengte.
Maar de tunnel kan langer gemaakt worden dan strikt
noodzakelijk is om de haven te kruisen.
Daarvoor zou de Weerdjesstraat gezien vanaf de richting
Nelson Mandelabrug zo snel mogelijk onder de grond
gebracht moeten worden en
pas zo dicht als mogelijk bij de John Frostbrug weer bovengronds moeten komen.
Dat heeft als voordeel dat er bovenop de tunnel
grondoppervlakte ontstaat welke benut kan worden voor iedere
vorm van
stedelijke invulling (bebouwing, park, weg voor plaatselijk verkeer e.d.).
Onderbreking van de Rijnkade
Doordat de scheepslift zorgt voor een plaatselijke
versmalling van de havenmond (de lift is smaller dan de
breedte van de haven) is deze locatie ook geschikt
voor een (ophaal-)brugconstructie.
Het langzaam verkeer en hulpdiensten kunnen nog steeds gebruik maken van de weg over de Rijnkade.